General Electric начала строительство первого локомотива для Укрзализныци

15 мая на заводе GE Transportatiоn в США началось строительство первого локомотива TE33A Evolution для ПАО «Укрзализныця». Об этом ЭП сообщил представитель GE в США.

«Завод GE Transportatiоn, расположенный в г. Эри (штат Пенсильвания — ЭП), изготовит для «Укрзализныци» 30 локомотивов по контракту, подписанному в феврале текущего года», — сообщил представитель GE.

«Монтаж первого локомотива был начат во вторник, 15 мая», — добавил собеседник. По его словам, часть работ будет осуществляться на территории Украины.

Представитель GE объяснил, что основные компоненты для будущих локомотивов были изготовлены на других предприятиях корпорации и доставлены для монтажа на завод в Эри.

В «Укрзализныце» ожидают первую партию локомотивов до конца 2018 года. «Уже осенью они должны выходить на линию, чтобы помогать нам в пиковые периоды перевозок», — рассказывал руководитель УЗ Евгений Кравцов в начале года.

Напомним, в феврале 2018 года корпорация GE подписала долгосрочное рамочное соглашение с «Укрзализныцей» на 1 млрд долларов.

Первый его этап предусматривает поставку 30 грузовых локомотивов TE33A Evolution, изготовленных в США, а также локализацию определенной части производства в Украине, которая составляет 10% конечной стоимости сделки. На данном этапе GE будет использовать украинскую сигнальную радиосистему и определенные элементы кабины.

Стоимость локомотивов – 4,68 млн долларов (с НДС) за каждый. В целом сумма контракта (речь идет о первой партии) составляет 140 млн долларов с НДС.

30% УЗ заплатит авансом, а за 70% суммы «Укрэксимбанк» приобретет на собственный баланс тепловозы и отдаст их в лизинг на 15 лет. Лизинговая сделка номинирована в гривнях.

Это означает, что за тепловозы УЗ будет вынуждена существенно переплатить в связи с использованием кредитных денег, ведь стоимость гривни, учитывая учетную ставку НБУ на момент подписания контракта, была довольно высокой.

Процентную ставку в УЗ не называют, однако в разговоре с ЭП представитель железной дороги подтвердил: она не ниже учетной ставки НБУ.

Таким образом, за обслуживание лизинга УЗ будет платить не менее 16-18% годовых, что значительно дороже долларового ресурса.

На втором этапе американцы должны поставить в течение семи лет 150-175 тепловозов. На этом этапе украинская сторона будет настаивать на использовании уже 40% украинских деталей.

Рамочное соглашение также предусматривает возможность будущего сотрудничества в сфере обслуживания и модернизации имеющегося подвижного состава, в частности дизельных тепловозов серии 2М62 и 2Е10.