АМКР пропонує будувати бетонні дороги з відходів металургійного виробництва

Бетон зі шлаку дешевший і стійкіший за класичний аналог

ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» (АМКР) запропонував будувати бетонні дороги в Україні з відходів металургійного виробництва.

Про це йдеться в повідомленні на сайті підприємства, передає ПромПолітІнформ.

У вересні 2018 року АМКР побудував експериментальну ділянку дороги за принципом листкового пирога. Нижній шар зроблено з доменного шлаку великої фракції, а верхній – з дрібної.

Усі шари було утрамбовано й покрито спеціальною плівкою – гідроізоляцією. Над «подушкою» встановили армокаркас з немірної арматури. Його залили бетоном трьох видів: класичним (на основі гранітного щебеню й піску) і двома спеціальними (на основі відвального доменного і сталеплавильного шлаків).

Усі три види бетонної дороги оцінили на ступінь впливу на перепади температури і великовагового бетонного транспорту. Випробування і вимірювання проводила спеціальна лабораторія компанії «ХайдельбергБетон Україна».

Результати показали, що бетон з металургійних відходів не поступається за міцностю класичному.

Бетон на основі доменного шлаку на 3% перевищує показник нормативної міцності марки важкого бетону, а сталеплавильний варіант – на 9%.

В Україні дорожна основа зі шлаку є в 2-3 рази дешевшою, ніж з гранітного щебеню, видобутого в кар’єрах. При цьому цементобетонні дороги дешевші за асфальтові і більш стійкі до зносу. Їх термін служби – 20-30 років.

«Ми плануємо використовувати велику і дрібну фракції переробленого шлаку для підготовки бетону, який будемо застосовувати на наших будівництвах. Тим самим – здешевлювати наше будівництво. Крім того, раніше під час демонтажу будівель і споруд ми вивозили і складували на полігонах залізобетон. Тепер будемо сортувати відходи, витягувати металеву частину для відправки в копровий цех, а бетон дробити і застосовувати в будівництві. По-перше, це економічно доцільно, а по-друге, дасть змогу знизити обсяги відходів», – заявив заступник директора департаменту з інвестицій та інжинірингу АМКР Андрій Бабенко.