«Метінвест» змушений відновити поставки сировини на маріупольські металургійні комбінати імені Ілліча та “Азовсталь” через морські порти, – сказано в повідомленні прес-служби групи.
“Причина – в низькій пропускній здатності перегону Камиш-Зоря-Волноваха, єдиного залізничного шляху, що з’єднує Маріуполь з рештою України”, – пояснили на підприємстві.
У повідомленні компанії також наголошується, що обмежена пропускна здатність ділянки не дозволяє збільшити завантаження меткомбінатів Маріуполя і виробляти заплановані 19,5 тисяч тонн чавуну на добу.
“Замість необхідних 16 вантажних поїздів на добу “Укрзалізниця” забезпечує в напрямку Маріуполя тільки 13″, – сказано в повідомленні.
Як підкреслили в «Метінвесті», це пов’язано з дефіцитом локомотивної тяги і неефективною операційної роботою залізниці: несвоєчасним забезпеченням дизельним паливом і запасними частинами, заправкою локомотивів тільки в депо приписки і неоптимальним графіком змінних локомотивних бригад.
“Для того, щоб виконати свої зобов’язання перед споживачами металопродукції, група вирішила повернутися до каботажних перевезень сировини, які були зупинені в листопаді 2015 року. У найближчі місяці планується перевозити близько 200 тисяч тонн залізорудного концентрату щомісячно через порт Бердянська в маріупольські порти”, – заявили в компанії.
На підприємстві також відзначають, що використання альтернативного маршруту є вимушеним заходом і призводить до значного подорожчання поставок сировини (8-15 доларів на тонну) і, як наслідок, збільшення собівартості чавуну.
“Додаткові логістичні витрати впритул наближають змінні витрати металургійних комбінатів до цін реалізації продукції, але іншого рішення металурги в нинішній ситуації не бачать”, – заявили в «Метінвесті».
ММК ім. Ілліча і «Азовсталь» входять до групи “Метінвест”, основними акціонерами якої є ЗАТ “Систем Кепітал Менеджмент” Ріната Ахметова (71,24%) і група компаній “Смарт-холдинг” (23,76%).
ТОВ “Метінвест Холдинг” – керуюча компанія групи “Метінвест”.
