До теперішнього моменту український річковий торговельний флот налічує всього 635 одиниць малотоннажних судів, що становить всього 22% від їх кількості в 1990 році.
Про це розповів народний депутат Роман Семенуха. За його словами, сьогодні галузь річкових перевезень в Україні, незважаючи на величезний потенціал для розвитку, перебуває в критичному стані.
«Крім природних ресурсів, у нас є 12 річкових портів та інфраструктура в сфері водної логістики. Інше питання – технічний стан кожної окремої одиниці цієї інфраструктури. На сьогоднішній день залишилося 635 одиниць малотоннажних судів торгового річкового флоту – лише 22% від їх кількості в 1990 р До того ж 82% цих залишків давно технічно устаріли», – констатує нардеп. За його словами, окремо в контексті даної проблеми слід розглядати ситуацію з шлюзами Дніпра, що приходять в непридатність.
«Деяким з них скоро виповниться 70 років, цей вік критичний для таких споруд. Тут не те що думати про розвиток річкових перевезень, тут би техногенної катастрофи уникнути! Як і шлюзи, більшість портів побудовані ще за радянських часів, а структура річкових вокзалів взагалі не відповідає міжнародним стандартам, до того ж їх пропускна здатність використовується максимум на 10%», – уточнює Семенуха.
Він називає основними проблемами галузі 80-відсотковий знос судів і об’єктів інфраструктури і недостатню технічну оснащеність (зокрема – гострий брак сучасних автоматизованих систем, елеваторів і терміналів).
«Галузь фінансується тільки з бюджету, і лише 25% покриває плата за шлюзування. При цьому держава здатна забезпечувати лише 35% від необхідної суми, цього ледь вистачає на підтримку деяких технічних споруд», – підкреслює він.
Депутат також зазначає, що законопроект про внутрішній водний транспорт, які повинен буде чітко регулювати роботу галузі, містить масу протиріч, а окремі його положення не проходять експертизу Антіоррупціонного комітету. З точки зору автора, ключовим моментом реформування річкового транспорту може стати відкриття річкових акваторій України для судів під іноземними прапорами.
«Проти цього сьогодні виступають вітчизняні оператори, заяви керівників яких несуть єдиний месидж – допуск іноземних судів знищить галузь. Насправді ситуація банальна: монополісти бояться конкуренції. Адже стан справ зараз наступне: іноземних інвесторів у нас немає, але і вітчизняні компанії розвитку галузі не сприяють», – робить висновок Семенуха.
Джерело: Дзеркало Тижня
