За прогнозами компанії «Інтерпайп» в 2017 році Україна стане нетто-імпортером брухту.
Заготівля цієї сировини в Україні складе 2,9 – 3,1 млн т (без урахування виходу на ринок Укрзалізниці), а ціна брухту не опускатиметься нижче експортного паритету з ціною в Туреччині.
Такі дані повідомляє прес-служба компанії, передає ПромПолітІнформ.
«У поточному році ситуація із заготівлею брухту посилиться. За прогнозом Інтертайп в 2017 р в Україні буде заготовлено 2,9 – 3,1 млн т. Це менше факту поставок на українські заводи в 2016 р, що склав 3,2 млн т. І значно менше потреби в 2017 р, яка за даними ОП Укрметалургпром становить 4 млн т. Таким чином, очікуваний дефіцит брухту в країні в 2017 р складе близько 1 млн т.», – йдеться в повідомленні.
Головним фактором зниження заготовки є виснаження джерел доступного брухту. За даними агентства CRU Independent Authority, споживання металу внутрішнім ринком в порівнянні з радянським періодом скоротилося на 95%, тобто освіти нового брухту практично не відбувається. Статистика ломозаготовки підтверджує прогноз. Так, в 2000 р в Україні зібрали 11 млн т, в 2010 р – 7 млн т, в 2016 році – лише 3,5 млн т.
«У поточному році Україна стане нетто-імпортером металобрухту, тобто імпорт перевищить експорт. Металурги, які і так наростили імпорт ГБЖ і підвищили використання чавуну, тепер будуть змушені імпортувати і металобрухт. Пробні поставки були розпочаті основними споживачами брухту в кінці 2016 г.», – запевняють в компанії.
За прогнозом Інтерпайп ціна брухту в Україні в 2017 р буде вище експортного паритету з турецької ціною за винятком короткочасних періодів пікового попиту в Туреччині.
В умовах браку сировини металурги будуть конкурувати за його покупку не з експортерами брухту, а між собою, що і стане головним фактором, що впливає на ціну. Така ситуація вже мала місце в 2016 р .: 8 з 12 місяців українські заводи платили за лом вище наведеної турецької ціни. У вересні – грудні 2016 р перевищення внутрішньоукраїнського ціни брухту над наведеною турецької в середньому склало 35 USD на тонні або 28%.
Головною подією з точки зору законодавчого регулювання в 2017 р стане розвиток ситуації з експортним митом на брухт. Зараз її розмір становить 30 євро за тонну. Річний строк її дії закінчується у вересні 2017 року, після чого вона повернеться до 10 євро за тонну. Металурги будуть виступати за продовження мита 30 євро. Друге очікувана подія – прийняття норм для виведення ринку ломозаготовки з тіні.
На окрему увагу заслуговує вплив Укрзалізниці на ринок металобрухту. Розрахунки на основі даних УЗ свідчать, що держкомпанія має запаси брухту на рівні 400 – 450 тис. Т, що перевищує місячне споживання в країні. Поява на ринку цього обсягу істотно вплинуло б на забезпечення металургів сировиною.
«Ми вступаємо в період, коли брухту буде ставати все менше, а потреба в ньому буде рости. Зараз той самий момент, коли державі час визначитися з економічною моделлю: сприяти виробництву готової продукції в Україні або ставати сировинним експортером», – коментує ситуацію Денис Морозов, директор з економіки та фінансів Інтерпайп.
