На судноплавних шлюзах України склалася критична ситуація – виникають проблеми з кадрами та постає загроза зупинки зношених механізмів.
Про це заявив в.о. голови держпідприємства «Укрводшлях» Дмитро Шершньов під час виступу на «Річковому форумі-2019», який відбувся у Києві 6 березня, повідомляє портал ПромПолітІнформ.
За весь час незалежності, зазначив Шершньов, на судноплавних шлюзах України жодного разу не проводився генеральний ремонт. Регулярно проводяться лише регламентні роботи, які подовжують термін використання «стомлених» механізмів.
«Ситуація критична, потрібно вживати екстрених заходів. Із кваліфікованим персоналом також склалася критична ситуація. Сьогодні нестача кадрового складу сягає близько 40% на кожному шлюзі. Це в основному технічний та інженерний персонал. Зважаючи на обставини, за 3-5 років (максимум) у нас там не залишиться жодного фахівця, який зможе обслуговувати технічні вузли», – підкреслив Дмитро Шершньов.
В 2018 році, повідомив він, ДП «Укрводшлях» здійснив 9 546 шлюзувань, було пропущено 15 150 одиниць флоту. Це майже на чверть більше за аналогічні показники 2017 року. Зараз спостерігається зростання вантажоперевезень річками.
Цього року очікується додаткове зростання навантажень на шлюзи ще на 15-20%. Але механізми й без того зношені, майже непридатні для експлуатації, а це приблизно по 14-22 об’єкти на кожному шлюзі.
Як повідомив в.о. голови ДП «Укрводшлях», в Україні з 2011 року відсутні підрядні компанії з належним досвідом, які могли б провести необхідний ремонт, а власних сил на це не вистачає. У міжнавігаційний період, коли шлюзи закриті й ми можемо проводити роботи, у нас бракує коштів. Виділені наприкінці осені 2018 року Міністерством фінансів кошти (у розмірі 124 млн грн) було, наприклад, нараховано тоді, коли вони вже не могли бути освоєні.
Наразі «Укрводшлях» намагається домовитися з Мінфіном, щоби рогодити вчасне фінансування.
