На судоходных шлюзах Украины сложилась критическая ситуация — возникают проблемы с кадрами и возникает угроза остановки изношенных механизмов.
Об этом заявил и.о. председателя госпредприятия «Укрводшлях» Дмитрий Шершнев во время выступления на «Речном форуме-2019», который состоялся в Киеве 6 марта, сообщает портал ПромПолитИнформ.
За все время независимости, отметил Шершнев, на судоходных шлюзах Украины ни разу не проводился генеральный ремонт. Регулярно проводятся только регламентные работы, которые продлевают срок использования «уставших» механизмов.
«Ситуация критическая, нужно принимать экстренные меры. С квалифицированным персоналом также сложилась критическая ситуация. Сегодня нехватка кадрового состава составляет около 40% на каждом шлюзе. Это в основном технический и инженерный персонал. Учитывая обстоятельства, за 3-5 лет (максимум) у нас там не останется ни одного специалиста, который сможет обслуживать технические узлы», — подчеркнул Дмитрий Шершнев.
В 2018 году, сообщил он, ГП «Укрводшлях» провел 9546 шлюзовань, было пропущено 15 150 единиц флота. Это почти на четверть больше аналогичных показателей 2017 года. Сейчас наблюдается рост грузоперевозок реками.
В этом году ожидается дополнительный рост нагрузок на шлюзы еще на 15-20%. Но механизмы и без того изношены, почти непригодны для эксплуатации, а это примерно по 14-22 объекта на каждом шлюзе.
Как сообщил и.о. председателя ГП «Укрводшлях», в Украине с 2011 года отсутствуют подрядные компании с надлежащим опытом, которые могли бы провести необходимый ремонт, а собственных сил на это не хватает. В межнавигационный период, когда шлюзы закрыты и мы можем проводить работы, у нас не хватает средств. Выделенные в конце осени 2018 Министерством финансов средства (в размере 124 млн грн) было, например, начислено тогда, когда они уже не могли быть освоены.
Сейчас «Укрводшлях» пытается договориться с Минфином, чтобы рогодиты своевременное финансирование.
