АО «Укрзализныця» нуждается в запуске программы по обновлению грузового вагонного парка из-за его критической изношенности. Об этом пишет железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на сообщение заместителя директора Департамента коммерческой работы Укрзализныци Валерия Ткачева, информирует портал PromPolitInform.
«Грузовые вагоны УЗ изношены до критического состояния! Например, по полувагонам грузоотправителями забраковывается до 30-50% парка вагонов УЗ, поданных под погрузку! Почти каждый второй полувагон Укрзализныци направляется в ремонт после рейса», — отмечает заместитель директора департамента. — Вы можете себе представить, как падает эффективность использования парка УЗ, и какую дополнительную работу выполняет железная дорога по транспортировке «больных» вагонов в ремонт и повторную подачу под погрузку. Поэтому у нас КПП (коэффициент порожнего пробега) в два раза больше/хуже, чем у железных дорог соседних стран».
При этом, по его словам, крупные грузоотправители «вынуждены создавать целые ремонтные цеха для подготовки вагонов УЗ к погрузке».
Таким образом, частный бизнес несет дополнительные расходы на обновление подвижного состава.
В самой УЗ в настоящее время сформировалась система финансирования ремонтов грузовых вагонов при наличии средств. Основные детали при этом снимаются с других вагонов собственности компании.
