Из-за угроз российских обстрелов в прифронтовых регионах перестроят железнодорожные маршруты. О каких же станциях идет речь и какие именно прифронтовые области это охватит? Об этом в эфире Громадського радіо рассказал Александр Шевченко, руководитель по пассажирским коммуникациям «Укрзализныци», сообщает портал PromPolitInform.
«На самом деле мы специально не даем полный исчерпывающий перечень всех станций, потому что по этой модели уже существует сообщение на Херсонщине и Николаевщине. Соответственно, когда мы видим угрозу и военные сообщают о том, что есть определенные риски в регионе, мы сразу либо меняем маршруты, либо применяем комбинированные графики».
Что такое комбинированные графики?
«Это доставка поездом в ту часть маршрута, которая является абсолютно безопасной и защищенной. И оттуда идет пересадка на автобусы, которые везут по обходному маршруту, который помогает нам избежать дополнительных рисков именно для поездов. Соответственно, такой же маршрут будет применяться на Сумщине и, возможно, на Черниговщине в ближайшие дни. На Сумщине уже применяется, по сути, с позавчерашнего дня».
Укрзализныця сейчас не ищет простых решений, подчеркнул Шевченко, и вопрос в том, «как сделать это максимально безопасным».
«Здесь есть отработанные алгоритмы, всегда у железной дороги есть несколько опций, как ехать. Есть всегда план А, план Б, соответственно, сейчас мы применяем тот вариант, который наиболее безопасен. То, что он непрост, это очевидно, но, с другой стороны, нужно поблагодарить местные органы, местное самоуправление, которые сразу помогают с автобусами, уже налажено это сотрудничество.
Да и железнодорожники, в принципе, знают четко, что им делать. У нас есть резервные локомотивы, резервные тепловозы во всех регионах. Мы их расположили специально по точкам, стратегически важным с точки зрения подхвата.
Соответственно, если есть обесточивание в определенном регионе или на определенном участке, резервный тепловоз сразу подъезжает и подхватывает этот пояс, чтобы он не стоял где-нибудь посреди поля. Соответственно, эти протоколы безопасности, они задействованы уже давно, долгое время в определенных регионах. Сейчас еще аналогичное привлечение делаем для Сумщины», — рассказал Шевченко.
Он добавил, что на самом деле перераспределение подвижного состава между разными направлениями происходит постоянно, и это стандартная процедура для железной дороги.
«Мы смотрим в динамике по нагрузке определенных рейсов, есть аналитика в реальном времени. Поэтому чтобы не возить пустые вагоны в регионах, где это менее необходимо, мы сразу перераспределяем на критические направления. Это могут быть как прифронтовые, так и наоборот, какие-то загруженные направления, например Львовщина или Закарпатье, в нашем случае еще часто Краматорск.
Поэтому эта величина динамична для железной дороги, нет закрепленного количества вагонов по определенному направлению. Мы постоянно что-то перераспределяем, поэтому это точно продолжится», – рассказал руководитель по коммуникациям.
Накануне также появилась информация о том, что Украинская железная дорога упраздняет ряд пригородных поездов в Сумской области. Речь шла о четырех таких сочетаниях, которые с сегодняшнего дня, 6 октября, они временно не будут курсировать. Будут ли их также заменять автобусами?
«Они уже заменены автобусами, это как раз обеспечивают органы местного самоуправления. Автобусы в этом отношении более гибкие, потому что они могут использовать объездные маршруты, как вы понимаете.
Железная дорога будет работать так или иначе в регионе. Сейчас мы взяли паузу, смотрим на все возможные ограничения безопасности.
По состоянию на сегодняшний день поехали по этому комбинированному маршруту, с которого я начинал».
Напомним, в результате российских ударов по железнодорожному вокзалу в Шостке Сумской области погиб человек.
В начале августа россияне ударили по вокзалу в Лозовой Харьковской области.
