Керівництво ПАТ «Укрзалізниця» в черговий раз приховує розподіл коштів, закриває прозорість багатомільярдних витрат і не обґрунтовує підвищення тарифів на вантажні ж/д перевезення з 1 червня на 22,5%
Таку думку висловив президент ОП «Укрметалургпром» Олександр Каленков, коментуючи виступ глави УЗ Войцеха Балчуна в Американській торговельній палаті.
Про це Каленков написав на офіційній сторінці ОП «Укрметалургпром» в «Фейсбуці», передає ПромПолітІнформ.
«У понеділок глава ПАТ «Укрзалізниця» Воцейх Балчун разом зі своїм правлінням в Американській торговельній палаті намагалися розповісти про актуальний статус капітальних інвестицій в 2017 році, про плани по відновленню рухомого складу, ремонту вагонів та інших питань в межах їх компетенції, – нагадав А. Каленков. – Чиновники в черговий раз не стали міняти своєї схеми «відкритого діалогу» – кажуть однакові, заздалегідь заготовлені тези, міркують про нездійсненних планах, – і як завжди не хочуть чути представників бізнесу».
Він підкреслив, що керівники УЗ не змогли відповісти на питання про те, яким чином вони освоїли капітальні інвестиції за чотири місяці 2017 року на 1, 7 млрд грн і як планують за весь рік освоїти 22,7 млрд грн.
«Найбільш чесну відповідь -«ніяк, гроші не будуть освоєні, а будуть проїдені». Але ця правдива відповідь від пана Балчуна не пролунала. Виходячи з практики роботи УЗ, такі заявлені величезні витрати є малореальним. Наприклад, в 2016 році на капітальні інвестиції було витрачено менше 7 млрд грн, в 1 кварталі поточного року на ці цілі було витрачено менше 6% від запланованого бюджету», – заявив президент ОП «Укрметалургпром».
Він зазначив, що «деякі статті витрат консолідованого фінансового плану УЗ сильно завищені, коректність їх планування викликає сумніву і вимагає негайної оптимізації».
«У фінансовому плані не відображені ефекти від операційних поліпшень, які могли бути дати кілька мільярдів гривень додаткових доходів. За рік роботи отримати від адміністрації Балчуна відповідь по собівартості вантажних перевезень так і не вийшло. Пан Рязанцев, директор з економіки та фінансів ПАТ «Укрзалізниці» все-таки обіцяє їх оприлюднити протягом найближчих тижнів», – повідомив А. Каленков.
Таким чином, на його думку, керівництво УЗ в черговий раз приховує розподіл коштів, закриває прозорість багатомільярдних витрат, не доводить підвищення тарифів на вантажні ж/д перевезення з 1 червня на 22,5%.
«Сьогодні питання тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом не тільки стосується «Укрзалізниці», він матиме безпосередній відбиток на роботі всієї української економіки. Логічно доопрацювати фінансовий план, виходячи з припущень про нульову індексацію ж/д тарифів, закласти більш агресивні цілі щодо зниження витрат монополіста (в т.ч. питомих витрат електроенергії і дизпалива), детально опрацювати інвестиційну програму і проекти, які в неї потраплять, оцінити їх економічну ефективність. І тільки після цього, якщо залишаться дійсно важливі проекти, які потребують фінансування в 2017 році, опрацювати і винести їх на обговорення громадськості, розуміючи, що для їх реалізації необхідна індексація тарифів», – вважає А. Каленков.
Він також заявив, що представники реального сектору економіки в черговий раз виявилися не в пріоритеті для «Укрзалізниці».
«При істотному загальному зростанні витрат динаміка вантажопотоків, незважаючи на передбачене збільшення на 3,2% щодо факту 2016 року, знижена по відношенню до планових торішніх показників на 3,4%, тобто вантажопотоки збільшувати не планується. Протягом останніх років на залізницях спостерігається неухильне зниження обсягу вантажоперевезень при постійному зростанні тарифів, – підсумував президент ОП «Укрметалургпром». – Можна або прискорити вихід України з кризи, або ж уповільнити його. Блокада непідконтрольних Києву територій вже привела до зниження темпів зростання ВВП, тарифний удар по українській економіці ризикує знизити цей показник майже до нуля».
