Яскравим прикладом «каламутних» схем, що зберігаються в «Укрзалізниці», є закупівлі масел і змащувальних матеріалів. Тут весь класичний набір: і штучне обмеження конкуренції, і народні депутати, і завищені ціни. Результат – близько 150 млн грн переплати в рік. Така сума могла б збільшити прибуток УЗ в 2018 р. більш ніж в півтора рази. Щоб стати постачальником для УЗ, необхідно пройти спеціальну акредитацію. Нескладно здогадатися, що чистилище вдається подолати далеко не всім, а точніше, тільки двом виробникам: бердянському «Агрінол» і столичному КСМ. Вони ділять між собою 99% поставок мастильних матеріалів протягом останніх трьох років.
Про це в статті для ZN.UA пише Сергій Куюн, директор ТОВ «Консалтингова група А-95», повідомляє портал ПромПолітІнформ.
За словами Куюна, в середньому по тих позиціях, які вдалося відстежити, очікувані «Укрзалізницею» ціни були на 56% вищими за ринкові.
«Якщо екстраполювати даний коефіцієнт на очікувану суму нереалізованого квітневого тендера (534 млн грн), отримаємо розрахункову переплату в розмірі близько 150 млн грн, – відзначає експерт. – Насправді сума ще більше, адже зазначені ринкові ціни в більшості своїй є роздрібними (фасування в бочки і відра) або максимальними. На максимальних в країні обсягах УЗ має всі підстави вимагати дисконт, але, як бачимо, замість цього погоджується на 56-відсоткові премії».
«Більше «Аріан» на тендери УЗ не піде, не хочу брати участь у цих іграх. Корупція в УЗ нікуди не поділася», – говорить директор заводу Рудик.
Автор пише, що це свого роду вердикт всім реформам «Укрзалізниці» в сфері закупівель: «Справедлива закупівля мастил могла б збільшити чистий прибуток УЗ в 2018-м на 74% (за фактом 203,9 млн грн), а в 2017- м – на 150% (100 млн грн). І це далеко не найбільш витратна позиція в бездонному бюджеті «Укрзалізниці». Скільки ще таких добре «змазаних» схем?»
