Ярким примером сохраняющихся «мутных» схем в «Укрзалізниці» являются закупки масел и смазочных материалов. Здесь весь классический набор: и искусственное ограничение конкуренции, и народные депутаты, и завышенные цены. Результат — около 150 млн грн переплаты в год. Такая сумма могла бы увеличить прибыль УЗ в 2018 г. более чем в полтора раза. Чтобы стать поставщиком для УЗ, необходимо пройти специальную аккредитацию. Несложно догадаться, что чистилище удается преодолеть далеко не всем, а точнее, только двум производителям: бердянскому «Агринолу» и столичному КСМ. Они делят между собой 99% поставок смазочных материалов в течение последних трех лет.
Об этом в статье для ZN.UA пишет Сергей Куюн, директор ООО «Консалтинговая группа А-95», сообщает портал ПромПолитИнформ.
По словам Куюна, в среднем по тем позициям, которые удалось отследить, ожидаемые «Укрзалізницею» цены были на 56% выше рыночных.
«Если экстраполировать данный коэффициент на ожидаемую сумму несостоявшегося апрельского тендера (534 млн грн), получим расчетную переплату в размере около 150 млн грн, — отмечает эксперт. — На самом деле сумма еще больше, ведь указанные рыночные цены в большинстве своем являются розничными (фасовка в бочки и ведра) или максимальными. На максимальных в стране объемах УЗ имеет все основания требовать дисконт, но, как видим, вместо этого соглашается на 56-процентные премии».
«Больше «Ариан» на тендеры УЗ не пойдет, не хочу участвовать в этих играх. Коррупция в УЗ никуда не делась», — говорит директор завода Рудик.
Автор пишет, что это своего рода вердикт всем реформам «Укрзалізниці» в сфере закупок: «Справедливая закупка масел и смазок могла бы увеличить чистую прибыль УЗ в 2018-м на 74% (по факту 203,9 млн грн), а в 2017-м — на 150% (100 млн грн). И это далеко не самая затратная позиция в бездонном бюджете «Укрзалізниці». Сколько еще таких хорошо «смазанных» схем?»
