Можливість відновлення авіаперевезень. Наскільки готова до цього інфраструктура України

Інфраструктура України на 90% готова умовно до відновлення авіаперевезень. Деякі аеропорти за 2-3 місяці, якщо приймуть відповідне рішення, будуть готові повноцінно запрацювати. Про це, коментуючи початок переговорів із регуляторами США та ЄС щодо можливості відновлення пасажирських авіаперевезень в Україні,  заявив авіаексперт Кирило Новіков в ефірі Українського радіо, передає портал PromPolitInform.

«Ризики завжди є і лишаються. Ми живемо сьогодні у такому швидкомінливому світі, що передбачити будь-яку безпекову ситуацію важко. Але в Україні сьогодні найбоєздатніша армія світу та одна з найпотужніших систем безпеки в небі. Незважаючи на те, що нам досі не вистачає засобів захисту повітряного простору, згідно з офіційними заявами, ми не можемо стояти осторонь того, щоб відновлювати перевезення та підтримувати дії влади. Адже вони шукають рішення, як це зробити правильно», – сказав Новіков.

Щоби вийти на відновлення пасажирських перевезень, за його словами, потрібно гарантувати безпеку не лише з точки зору оборони зброєю, а й регуляційно.

«Україна є частиною світової системи управління повітряним простором. Один із найкращих прикладів ― ми проходимо своєчасно всі необхідні аудити, принаймні так було до повномасштабного вторгнення, і наша система управління повітряним простором ― одна з найкращих у Європі. Тому ми готові умовно на 90 відсотків. Якщо дадуть команду «запускаємо», то деякі аеропорти за 2-3 місяці будуть готові повноцінно запрацювати. Тут далі виникає питання авіакомпаній – чи готові вони йти у нову безпекову ситуацію і здійснювати рейси з України», – зауважив експерт.

Відповідаючи на запитання, який український аеропорт може відновити роботу першим, якщо буде ухвалено відповідне рішення, Новіков висловив думку, що це, скоріш за все, буде один зі столичних аеропортів.

В аеропорту «Ужгород» перевагою є те, що літаки злітають або заходять на посадку через повітряний простір Словаччини. Однак аеропорт, за словами експерта, має коротку злетно-посадкову смугу, на яку можуть сідати далеко не всі літаки. А ще там відсутня пасажирська інфраструктура.

У західних регіонах, за словами експерта, найкраще готові за інфраструктурою аеропорти «Львів», а також «Чернівці» та «Тернопіль».

«Будь-яке летовище має свої плюси і мінуси. На мою думку, логічніше було б говорити про відновлення цивільної авіації у контексті саме вантажних перевезень, адже вантажні перевезення складають чималу частку в економічному відновленні навіть під час воєнного стану», – вважає Новіков.

Щодо аеропорту «Бориспіль», експерт вважає, що він може запрацювати, але в дуже обмеженому вигляді, адже навіть найсучасніші комплекси не можуть забезпечити стовідсоткового закриття неба.

«Аеропорт «Бориспіль», можливо, і запрацює, але в дуже обмеженому вигляді. Експериментально це можуть бути пасажирські рейси, графіки яких не будуть публічно відомі, а здійснюватимуться вони за відповідним дозволом наших військових, Генштабу, як сьогодні це робить військова авіація», – зауважив Кирило Новіков.

У той же час, наголосив він, аеропорти мають бути захищеними потужними системами протиповітряної оборони.