Возможность возобновления авиаперевозок. Насколько готова к этому инфраструктура Украины

Инфраструктура Украины на 90% готова условно к возобновлению авиаперевозок. Некоторые аэропорты через 2-3 месяца, если примут соответствующее решение, будут готовы полноценно заработать. Об этом, комментируя начало переговоров с регуляторами США и ЕС по возобновлению пассажирских авиаперевозок в Украине, заявил авиаэксперт Кирилл Новиков в ефире Украинского радио, передает портал PromPolitInform.

«Риски всегда есть и остаются. Мы живем сегодня в таком быстро меняющемся мире, что предсказать любую ситуацию безопасности трудно. Но в Украине сегодня самая боеспособная армия мира и одна из мощнейших систем безопасности в небе. Несмотря на то, что нам до сих пор не хватает средств защиты воздушного пространства, согласно официальным заявлениям, мы не можем стоять в стороне от возобновления перевозки и поддержания действий властей. Они ведь ищут решение, как это сделать правильно», — сказал Новиков.

Чтобы выйти на восстановление пассажирских перевозок, по его словам, нужно обеспечить безопасность не только с точки зрения обороны оружием, но и регуляторно.

«Украина является частью мировой системы управления воздушным пространством. Один из лучших примеров – мы проходим вовремя все необходимые аудиты, по крайней мере, так было до полномасштабного вторжения, и наша система управления воздушным пространством – одна из лучших в Европе. Потому мы готовы условно на 90 процентов. Если дадут команду «запускаем», то некоторые аэропорты через 2-3 месяца будут готовы полноценно заработать. Здесь дальше возникает вопрос авиакомпаний — готовы ли они идти в новую ситуацию безопасности и осуществлять рейсы из Украины», — отметил эксперт.

Отвечая на вопрос, какой украинский аэропорт может возобновить первым работу, если будет принято соответствующее решение, Новиков высказал мнение, что это, скорее всего, будет один из столичных аэропортов.

В аэропорту «Ужгород» преимуществом является то, что самолеты взлетают или заходят на посадку через воздушное пространство Словакии. Однако аэропорт, по словам эксперта, имеет короткую взлетно-посадочную полосу, на которую могут садиться далеко не все самолеты. А еще там отсутствует пассажирская инфраструктура.

В западных регионах, по словам эксперта, лучше готовы по инфраструктуре аэропорты «Львов», а также «Черновцы» и «Тернополь».

«Любой аэродром имеет свои плюсы и минусы. По-моему, логичнее было бы говорить о возобновлении гражданской авиации в контексте именно грузовых перевозок, ведь грузовые перевозки составляют немалую долю в экономическом восстановлении даже во время военного положения», — считает Новиков.

Относительно аэропорта «Борисполь» эксперт считает, что он может заработать, но в очень ограниченном виде, ведь даже самые современные комплексы не могут обеспечить стопроцентное закрытие неба.

«Аэропорт «Борисполь», может быть, и заработает, но в очень ограниченном виде. Экспериментально это могут быть пассажирские рейсы, графики которых не будут публично известны, а будут осуществляться они по соответствующему разрешению наших военных, Генштаба, как сегодня это делает военная авиация», — отметил Кирилл Новиков.

В то же время, подчеркнул он, аэропорты должны быть защищены мощными системами противовоздушной обороны.