Через призупинення заходів контейнерних ліній до портів Великої Одеси імпортні вантажі для України масово перенаправляють до румунського порту Констанца. Зміна порту вивантаження вимагає внесення чотирьох обов'язкових корекцій до коносаменту, що займає в середньому 4–5 робочих днів. Для збереження логістики імпортерам необхідно заздалегідь враховувати нові портові збори, коротші строки безкоштовного зберігання та черги на сухопутному кордоні. Про це інформує USM — порти і судноплавство, повідомляє портал ПромПолітІнформ.
Через посилення обстрілів портової інфраструктури контейнерні оператори Maersk, CMA CGM, MSC та Hapag-Lloyd призупинили судозаходи до портів Одеси та Чорноморська. Морські вантажі, призначені для України, вивантажують у Румунії та везуть далі суходолом. За словами засновника компанії SafeLogic Олександра Цуркана, базова ставка океанського фрахту за вже оформленим букінгом не змінюється, однак у Констанці виникають додаткові витрати на локальні збори, зберігання та довіз.
Для видачі вантажу румунська митниця вимагає внести до коносамента чотири корекції. Потрібно змінити порт вивантаження на Констанцу, додати транзитну ремарку про слідування в Україну, зазначити помітку експедитора у графі отримувача та вказати номер домашнього коносамента в лінійному. Уся документальна процедура триває до 4–5 робочих днів, тому її слід розпочинати негайно після повідомлення про зміну маршруту.
Особливості оформлення та витрат у порту Констанца
Імпортерам варто зважати на те, що тарифи на навантажувально-розвантажувальні роботи й локальні збори в Румунії зазвичай вищі за українські. Крім того, у Констанці діють коротші періоди безкоштовного зберігання вантажу, а ставки за демередж і детеншн є суттєвішими. Оформлення та вивезення контейнерів має бути сплановане до підходу судна, щоб уникнути штрафних нарахувань за простій.
Довіз вантажу в Україну виконується автотранспортом або залізницею. Автомобільний маршрут проходить через поромну переправу Орлівка — Ісакча, яка наразі працює із граничним навантаженням. Через обмежену пропускну здатність поромів на румунському боці виникають черги, тому час автодоставки необхідно розраховувати із додатковим запасом.
Альтернативні маршрути та вплив на майбутній фрахт
Залізничний спосіб вивезення контейнерів не залежить від переправи в Орлівці. Наприклад, компанія Maersk запровадила тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою та терміналами в Києві, Одесі й Тернополі, який діятиме до 1 жовтня 2026 року та включає вартість транзитних документів T1 у загальну ставку.
Вимушене подовження маршрутів суден призводить до затримок у обороті флоту та виникнення дефіциту тоннажу на ринку. Хоча це не змінює вартості вже оформлених перевезень, нові букінги на найближчі місяці імпортерам доведеться закладати до бюджету за вищими ставками фрахту.
Фото: USM — порти і судноплавство
Читайте також: Україна у квітні експортувала рекордних 13 млн тонн продукції: вийшла на довоєнні обсяги
