Из-за приостановки заходов контейнерных линий в порты Большой Одессы импортные грузы для Украины массово перенаправляют в румынский порт Констанца. Смена порта выгрузки требует внесения четырех обязательных коррекций в коносамент, что занимает в среднем 4–5 рабочих дней. Для сохранения логистики импортерам необходимо заранее учитывать новые портовые сборы, более короткие сроки бесплатного хранения и очереди на сухопутной границе. Об этом информирует USM — порты и судоходство, сообщает портал ПромПолитИнформ.
Из-за усиления обстрелов портовой инфраструктуры контейнерные операторы Maersk, CMA CGM, MSC и Hapag-Lloyd приостановили судозаходы в порты Одессы и Черноморска. Морские грузы, предназначенные для Украины, выгружают в Румынии и везут дальше сушей. По словам основателя компании SafeLogic Александра Цуркана, базовая ставка океанского фрахта по уже оформленному букингу не меняется, однако в Констанце возникают дополнительные расходы на локальные сборы, хранение и подвоз.
Для выдачи груза румынская таможня требует внести в коносамент четыре коррекции. Нужно изменить порт выгрузки на Констанцу, добавить транзитную ремарку о следовании в Украину, указать пометку экспедитора в графе получателя и указать номер домашнего коносамента в линейном. Вся документальная процедура длится до 4–5 рабочих дней, поэтому ее следует начинать немедленно после сообщения об изменении маршрута.
Особенности оформления и расходов в порту Констанца
Импортерам стоит учитывать, что тарифы на погрузочно-разгрузочные работы и локальные сборы в Румынии обычно выше украинских. Кроме того, в Констанце действуют более короткие периоды бесплатного хранения груза, а ставки за демередж и детеншн являются более существенными. Оформление и вывоз контейнеров должны быть спланированы до подхода судна, чтобы избежать штрафных начислений за простой.
Подвоз груза в Украину выполняется автотранспортом или железной дорогой. Автомобильный маршрут проходит через паромную переправу Орловка — Исакча, которая в настоящее время работает с предельной нагрузкой. Из-за ограниченной пропускной способности паромтов на румынском берегу возникают очереди, поэтому время автодоставки необходимо рассчитывать с дополнительным запасом.
Альтернативные маршруты и влияние на будущий фрахт
Железнодорожный способ вывоза контейнеров не зависит от переправы в Орловке. Например, компания Maersk внедрила временный железнодорожный сервис между Констанцой и терминалами в Киеве, Одессе и Тернополе, который будет действовать до 1 октября 2026 года и включает стоимость транзитных документов T1 в общую ставку.
Вынужденное удлинение маршрутов судов приводит к задержкам в обороте флота и возникновению дефицита тоннажа на рынке. Хотя это не меняет стоимости уже оформленных перевозок, новые букинги на ближайшие месяцы импортерам придется закладывать в бюджет по более высоким ставкам фрахта.
Фото: USM — порты и судоходство
Читайте также: Украина в апреле экспортировала рекордные 13 млн тонн продукции: вышла на довоенные объемы
