Встановлення ГБО на автомобіль в Україні окупається за рік-півтора
Автогаз в Україні дорожчає повільніше за інші види палива, а його вартість становить приблизно половину від цінника бензину А-95. Установка газобалонного обладнання на легкові машини найвигідніша для водіїв із великими річними пробігами. Про це повідомляє РБК-Україна (Ігор Широкун) з посиланням на Motor Gas, інформує портал ПромПолітІнформ.
Сучасне газобалонне обладнання складається з балона, редуктора-випарника, форсунок, фільтрів та електронного блока керування. Вартість комплекту та його встановлення становить близько 400 – 700 євро залежно від марки транспортного засобу. Фінансова економія від заправки пропан-бутаном досягає 30 – 50 відсотків порівняно з використанням класичного бензину.
Водночас витрата газоподібного палива зазвичай перевищує бензинову на 10 – 15 відсотків, а інколи й на 20 відсотків. Двигун із ГБО здійснює запуск на бензині та перемикається на газ після завершення прогрівання. Деякі сучасні типи моторів продовжують спалювати певну кількість бензину навіть під час руху на пропан-бутані.
Окупність та ринок пального
Якісний комплект обладнання повністю окупається після проходження 20 – 30 тисяч кілометрів. Для автовласників із річним пробігом 15 – 20 тисяч кілометрів цей термін становить від року до півтора. Для водіїв із невеликими поїздками по 5 – 8 тисяч кілометрів на рік період окупності розтягується на 3 – 5 років.
«На даний момент в Україні вже не залишилось власного паливного виробництва. Всі види палива завозиться з-за кордону, переважно із сусідніх європейських країн – Польщі, Румунії, Литви, тільки одна автозаправна мережа має власний імпорт бензину з Німеччини (плюс дизель з США)», — зазначив Роман Матвеєв, керівник проєкту Motor Gas.
Експерт додав, що через імпортну залежність різниця в ціні між газом і бензином утримуватиметься на європейському рівні. У Європі вартість пропан-бутану стабільно тримається на позначці близько 50 відсотків від ціни бензину. Тому газифікація автомобілів залишається актуальною фінансовою стратегією для багатьох громадян.
Безпека та вплив на ресурс двигуна
Пропан-бутан володіє високим октановим числом у межах 100 – 110 одиниць, що повністю виключає руйнівну детонацію в моторі. Газоподібне паливо не змиває захисну оливну плівку з циліндрів так, як це трапляється з бензином у певних режимах. Справна та правильно налаштована система не скорочує термін експлуатації силового агрегату.
Проте на окремих моделях двигунів можливий перегрів випускних клапанів та їхніх сідел. Через це автовласникам необхідно регулярно перевіряти теплові зазори за відсутності гідрокомпенсаторів. Система запалювання також потребує підвищеної уваги до стану свічок та високовольтних дротів.
Конструкція балона та правила експлуатації
Фізична міцність газового балона значно перевищує стійкість стандартного бензобака, оскільки він розрахований на тиск у 30 атмосфер. Конструкція обов’язково комплектується мультиклапаном, який обмежує заповнення місткості та запобігає критичному підвищенню тиску під час нагрівання. Водіям радять не ігнорувати запах специфічного ароматизатора у разі витоку та звертатися на станції технічного обслуговування.
Обслуговування ГБО зазвичай поєднують із плановим техоглядом усього транспортного засобу. Процедура передбачає заміну двох фільтрів, перевірку герметичності магістралей, огляд редуктора та контрольного блока. Транспортні засоби з безпосереднім упорскуванням пального вимагають складніших та дорожчих комплектів апаратури.
Фото: freepic.com
Читайте також: Нове чи вживане авто: аналіз щомісячних витрат на утримання в Україні
