Установка ГБО на автомобиль в Украине окупается за год-полтора
Автогаз в Украине дорожает медленнее других видов топлива, а его стоимость составляет примерно половину от ценника бензина А-95. Установка газобаллонного оборудования на легковые машины наиболее выгодна для водителей с большими годовыми пробегами. Об этом сообщает РБК-Украина (Ігор Широкун) со ссылкой на Motor Gas, информирует портал ПромПолитИнформ.
Современное газобаллонное оборудование состоит из баллона, редуктора-испарителя, форсунок, фильтров и электронного блока управления. Стоимость комплекта и его установки составляет около 400 — 700 евро в зависимости от марки транспортного средства. Финансовая экономия от заправки пропан-бутаном достигает 30 — 50 процентов по сравнению с использованием классического бензина.
В то же время расход газообразного топлива обычно превышает бензиновый на 10 — 15 процентов, а иногда и на 20 процентов. Двигатель с ГБО осуществляет запуск на бензине и переключается на газ после завершения прогрева. Некоторые современные типы моторов продолжают сжигать определенное количество бензина даже во время движения на пропан-бутане.
Окупаемость и рынок топлива
Качественный комплект оборудования полностью окупается после прохождения 20 — 30 тысяч километров. Для автовладельцев с годовым пробегом 15 — 20 тысяч километров этот срок составляет от года до полутора. Для водителей с небольшими поездками по 5 — 8 тысяч километров в год период окупаемости растягивается на 3 — 5 лет.
«На данный момент в Украине уже не осталось собственного топливного производства. Все виды топлива завозится из-за границы, преимущественно из соседних европейских стран — Польши, Румынии, Литвы, только одна автозаправная сеть имеет собственный импорт бензина из Германии (плюс дизель из США)», — отметил Роман Матвеев, руководитель проекта Motor Gas.
Эксперт добавил, что из-за импортной зависимости разница в цене между газом и бензином будет удерживаться на европейском уровне. В Европе стоимость пропан-бутана стабильно держится на отметке около 50 процентов от цены бензина. Поэтому газификация автомобилей остается актуальной финансовой стратегией для многих граждан.
Безопасность и влияние на ресурс двигателя
Пропан-бутан обладает высоким октановым числом в пределах 100 — 110 единиц, что полностью исключает разрушительную детонацию в мотре. Газообразное топливо не смывает защитную масляную пленку с цилиндров так, как это случается с бензином в определенных режимах. Исправная и правильно настроенная система не сокращает срок эксплуатации силового агрегата.
Тем не менее на отдельных моделях двигателей возможен перегрев выпускных клапанов и их седел. Из-за этого автовладельцам необходимо регулярно проверять тепловые зазоры при отсутствии гидрокомпенсаторов. Система зажигания также требует повышенного внимания к состоянию свечей и высоковольтных проводов.
Конструкция баллона и правила эксплуатации
Физическая прочность газового баллона значительно превышает устойчивость стандартного бензобака, поскольку он рассчитан на давление в 30 атмосфер. Конструкция обязательно комплектуется мультиклапаном, который ограничивает заполнение емкости и предотвращает критическое повышение давления во время нагрева. Водителям советуют не игнорировать запах специфического ароматизатора в случае утечки и обращаться на станции технического обслуживания.
Обслуживание ГБО обычно совмещают с плановым техосмотром всего транспортного средства. Процедура предполагает замену двух фильтров, проверку герметичности магистралей, осмотр редуктора и контрольного блока. Транспортные средства с непосредственным впрыском топлива требуют более сложных и дорогих комплектов аппаратуры.
Фото: freepic.com
Читайте также: Новое или б/у авто: анализ ежемесячных расходов на содержание в Украине
