Україна та Румунія працюють над запровадженням нічного судноплавства на Сулінському каналі

Додайте Prompolitinform до бажаних джерел

Так ви частіше бачитимете наші новини в Google і швидше знаходитимете важливі матеріали Prompolitinform.

Інфраструктура 26.10.2026 / автор:
Україна та Румунія працюють над запровадженням нічного судноплавства на Сулінському каналі

Збільшення пропускної здатності дозволить наростити обсяги перевалки експортних вантажів

Україна ініціює перемовини з Румунією для збільшення пропускної здатності Сулінського каналу. Ключовим заходом для покращення логістики на Дунаї є запровадження нічного судноплавства. Про це повідомляє Укрінформ з посиланням на Віталія Нікулу, інформує портал ПромПолітІнформ.

Сулінський канал залишається критично важливим логістичним вузлом, що забезпечує сполучення між Дунаєм та Чорним морем для українського портового кластера. Як повідомив директор Ізмаїльського морського торговельного порту Віталій Нікула, наразі державні структури України та Румунії проводять перемовини щодо оптимізації роботи цієї транспортної артерії.

Розширення потужностей на Дунаї

Через цей канал здійснюється транспортування широкого спектра вантажів, включаючи мінеральні добрива та будівельні матеріали, при цьому максимально допустима осадка суден обмежена сімома метрами. Налагодження контактів між профільними міністерствами та Адміністрацією морських портів України спрямоване на розв’язання проблем із пропускною спроможністю, що є головним бар’єром для повноцінного функціонування експортно-імпортних операцій.

Нічний режим проводки суден

Впровадження нічної навігації розглядається як один із найбільш реальних кроків для збільшення обсягів перевалки товарів. За словами Віталія Нікули, це рішення дозволить суттєво підвищити ефективність дунайських портів, дозволяючи опрацьовувати значно більшу кількість вантажів протягом доби.

Сезонні виклики та модернізація

Окрім інфраструктурних обмежень, порти на Дунаї зіткнулися із критичним обмілінням річки, що спричинено сезонним падінням рівня води. У таких умовах завантаження барж змушені зменшувати майже втричі — з потенційних 2,5 тисяч тонн до 750–800 тонн зерна.

Паралельно з операційними питаннями, керівництво порту наголошує на важливості оновлення перевантажувального парку. Хоча поточне обладнання підтримується у робочому стані власними силами, залучення інвестицій у модернізацію технічної бази залишається актуальним завданням для забезпечення стабільної роботи підприємства.

Фото: Укрінформ

Читайте також: РФ атакувала Ізмаїльський порт: пошкоджені термінали та енергетична інфраструктура – АМПУ