Украина и Румыния работают над внедрением ночного судоходства на Сулинском канале

Добавьте Prompolitinform в предпочтительные источники

Так вы будете чаще видеть наши новости в Google и быстрее находить важные материалы Prompolitinform.

Инфраструктура 26.10.2026 / автор:
Украина и Румыния работают над внедрением ночного судоходства на Сулинском канале

Увеличение пропускной способности позволит нарастить объемы перевалки экспортных грузов

Украина инициирует переговоры с Румынией для увеличения пропускной способности Сулинского канала. Ключевой мерой для улучшения логистики на Дунае является внедрение ночного судоходства. Об этом сообщает Укринформ со ссылкой на Виталия Никулу, информирует портал ПромПолитИнформ.

Сулинский канал остается критически важным логистическим узлом, обеспечивающим сообщение между Дунаем и Черным морем для украинского портового кластера. Как сообщил директор Измаильского морского торгового порта Виталий Никула, сейчас государственные структуры Украины и Румынии проводят переговоры по оптимизации работы этой транспортной артерии.

Расширение мощностей на Дунае

Через этот канал осуществляется транспортировка широкого спектра грузов, включая минеральные удобрения и строительные материалы, при этом максимально допустимая осадка судов ограничена семью метрами. Налаживание контактов между профильными министерствами и Администрацией морских портов Украины направлено на решение проблем с пропускной способностью, которая является главным барьером для полноценного функционирования экспортно-импортных операций.

Ночной режим проводки судов

Внедрение ночной навигации рассматривается как один из наиболее реальных шагов для увеличения объемов перевалки товаров. По словам Виталия Никулы, это решение позволит существенно повысить эффективность дунайских портов, позволяя обрабатывать значительно большее количество грузов в течение суток.

Сезонные вызовы и модернизация

Помимо инфраструктурных ограничений, порты на Дунае столкнулись с критическим обмелением реки, вызванным сезонным падением уровня воды. В таких условиях загрузку барж вынуждены уменьшать почти втрое — с потенциальных 2,5 тысяч тонн до 750–800 тонн зерна.

Параллельно с операционными вопросами, руководство порта подчеркивает важность обновления перегрузочного парка. Хотя текущее оборудование поддерживается в рабочем состоянии собственными силами, привлечение инвестиций в модернизацию технической базы остается актуальной задачей для обеспечения стабильной работы предприятия.

Фото: Укринформ

Читайте также: РФ атаковала Измаильский порт: повреждены терминалы и энергетическая инфраструктура — АМПУ