Через блокаду чорноморських портів українські металургійні та гірничодобувні підприємства змушені скорочувати виробництво та переорієнтовувати експорт на дорожчі альтернативні маршрути. За прогнозами експертів, у разі невідновлення морських перевезень галузь може втратити понад половину експортних обсягів. Про це повідомляє GMK Center, інформує портал ПромПолітІнформ.
Російські обстріли портової інфраструктури, що активізувалися після 22 липня, спричинили фактичне припинення судноплавства в портах Великої Одеси. Власники суден відмовляються від заходів в українські порти через критичне зростання ризиків та вартості страхування.
Наслідки для галузі та виробництва
Експортні показники гірничо-металургійного комплексу (ГМК) продемонстрували стрімке падіння вже у липні. Так, відвантаження чавуну знизилися на 72% порівняно з попереднім місяцем, а постачання напівфабрикатів скоротилося на 34%.
Виробничі потужності вимушено зупиняються через неможливість відвантаження накопиченої продукції. Зокрема, роботу призупинили Південний гірничо-збагачувальний комбінат та компанія Ferrexpo, чиє судно з готовою продукцією було пошкоджене внаслідок ворожої атаки.
Альтернативна логістика та її обмеження
Диверсифікація постачання через дунайські порти, західні залізничні переходи та автомобільний транспорт не здатна повноцінно замінити морський коридор. Сукупна пропускна здатність наявних наземних шляхів становить лише 50–55% від довоєнних потужностей портів Великої Одеси.
Експлуатацію дунайських портів ускладнює обміління річки, що призводить до зменшення завантаження барж та збільшення часу на кожний рейс. Своєю чергою, залізничні перевезення через західний кордон стримуються обмеженою пропускною спроможністю європейських інфраструктурних мереж.
Фінансовий тиск на підприємства
Ситуацію загострює рішення АТ «Укрзалізниця» про підвищення вантажних тарифів на 30% з 1 серпня. Це призводить до зростання витрат на транспортування кожної тонни вантажу, що робить експорт окремих категорій продукції економічно недоцільним.
Загальні збитки металургійної галузі від зупинки портів можуть перевищувати 200 мільйонів доларів щомісяця. Крім прямих втрат від скорочення експорту, підприємства стикаються з подорожчанням сировини та втратою ефекту масштабу виробництва.
Ілюстративне фото: Valentin Ramirez / Public domain
Читайте також: Попри війну, Україна зберігає позиції серед найбільших світових виробників сталі
