АТ «Укрзалізниця» ініціювало поетапну індексацію тарифів на вантажні перевезення в межах України. Зокрема, компанія пропонує підвищити тарифи на 30% із 1 серпня 2026 року. Про це УЗ повідомила у Фейсбуці, передає Рубрика. Інформує портал PromPolitInform.
«Очікується, що перший етап вступить у силу з 1 серпня 2026 року: передбачається підвищення тарифів на 30% для вантажних перевезень у межах України, а також уніфікація тарифів на перевезення порожніх вагонів, щоб вивести ці операції на беззбитковість.
На сьогодні діють архаїчні норми, за якими перевезення порожніх вагонів тарифікується залежно від того, що в них перевозилося до того», – йдеться в повідомленні.
Як «Укрзалізниця» йшла до підвищення вантажних тарифів
Майже два роки (з літа 2022) тарифи на залізничні вантажні перевезення не індексувались. Хоча й попередня індексація, як зазначають в Укрзалізниці, не вивела тарифи на економічно обґрунтований рівень.
Упродовж цього часу індекс цін виробників промислової продукції вже становив 176,4%. Водночас залізничники запропонували обмежити індексацію тарифів значно помірніше: лише 37% або близько 13% в річному вимірі, з огляду на те, що з останньої індексації минуло 2,5 роки.
У компанії наголосили, що тарифи на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України мають індексуватися щороку. Про це йдеться у постанові КМУ від 16.12.2009 №1392 «Про забезпечення прозорості державної тарифної політики щодо перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України».
Однак, як зазначили в «Укрзалізниці», ця норма не виконувалася регулярно. І тому динаміка індексації тарифів на залізничні вантажні перевезення суттєво відстала від змін цін на основні ресурси, які споживає залізниця.
Зокрема, за даними «Укрзалізниці», від останнього перегляду тарифів на вантажні перевезення, ціни на електроенергію виросли на 166%, дизель — на 110%, запчастини для тепловозів — на 217%, запчастини для електровозів — на 22%, підшипники — на 37%, колеса суцільнокатані — на 20%.
Як інформує Rail.insider, серед обгрунтувань підвищеня тарифів:
Значне відставання тарифів від зростання цін на промислову продукцію та енергоносії: Останнє підвищення відбулося майже 4 роки тому (у червні 2022 року). За цей час індекс цін виробників промислової продукції (ІЦВ) зріс на 252,1%, що значно випереджає темпи індексації тарифів.
Зростання собівартості: Витрати компанії зростають через військові та зовнішні чинники. Зокрема, у 2024 році ціна на електроенергію підскочила майже на 50% .
Падіння обсягів перевезень: За підсумками 2025 року обсяги вантажних перевезень скоротилися ще на 12,5%.
Критичний дефіцит ліквідності та збитковість: Фінансовий результат знову став негативним. У 2025 році чистий збиток склав 7,6 млрд грн, а за перші 4 місяці 2026 року — вже 9,3 млрд грн. За ситуації, що склалася, прогнозований чистий збиток АТ «Укрзалізниця» у 2026 році складе понад 13 млрд грн, дефіцит коштів – понад 26 млрд грн.
Вичерпання внутрішніх резервів: Товариство вже вжило радикальних заходів економії (закриття депо, скорочення персоналу та капінвестицій), зекономивши 7,5 млрд грн у 2025 році.
Брак коштів на відтворення активів залізничної інфраструктури.
Разом з тим в УЗ відзначили, що рішення щодо наступного етапу індексації з 1 січня 2027 року прийматиметься окремо.
У компанії зазначили, що проведення індексації дасть змогу фінансувати ремонт рухомого складу та інфраструктури. Проте якщо цього не зробити, то постануть значні ризики для безперервності безпечної роботи критичної інфраструктури України.
В УЗ наголошують, що навіть після індексації витрати на залізничну логістику в кінцевій ціні продукції будуть нижчими, ніж у 2022−2023 роках. Це зумовлено зростанням цін на експортних ринках. Також компанія наводить порівняння: у перерахунку на євро за 2023−2026 роки українські тарифи фактично знизилися на 23% через девальвацію гривні, тоді як собівартість перевезень, особливо витрати на енергоносії, стрімко зростали.
Таке підвищення цін на 30% — це спроба наздогнати зростання витрат за останні чотири роки. Якби «Укрзалізниця» піднімала тарифи поступово, це означало б додавати по 7% щороку, починаючи з 2022-го, що цілком вписується в правила щорічної індексації.
Як це позначиться на вартості вантажів
За розрахунками «Укрзалізниці», підвищення вартості для ключових товарів буде таким:
Зерно: подорожчання на 169 грн за 1 тонну.
Залізна руда: +160,4 грн за 1 тонну.
Вугілля: +143,3 грн за 1 тонну.
Ці цифри розраховані залежно від середньої відстані транспортування. Для компанії це крок до фінансової стабілізації, без якого неможливо отримати підтримку міжнародних фінансових організацій. Нагадаємо, що від початку повномасштабного вторгнення ворог пошкодив понад 5400 об’єктів інфраструктури, а сукупні збитки УЗ перевищують 100 млрд грн.
Для кінцевого споживача це підвищення означає безумовне здорожчання товарів та сировини, оскільки бізнес закладе зростання логістичних витрат у відпускну ціну своєї продукції.
Це створить тиск на внутрішні ціни, проте дозволить залізниці підтримувати функціонування мережі в умовах війни, інвестувати у відновлення колій та рухомого складу, що є критично важливим для експорту та загальної логістики країни.
Водночас у компанії зазначають, що навіть після індексації частка витрат на залізничну логістику в кінцевій вартості продукції залишатиметься нижчою, ніж у 2022–2023 роках. Це пояснюють зростанням цін на експортних ринках.
Водночас в УЗ зазначають, що навіть після індексації компанія потребуватиме подальших заходів з оптимізації. Однак, за оцінкою перевізника, це рішення дасть змогу:
стабілізувати фінансовий стан компанії,
створити передумови для відновлення підтримки з боку міжнародних фінансових організацій.
