АО «Укрзализныця» инициировало поэтапную индексацию тарифов на грузовые перевозки в пределах Украины. В частности компания предлагает повысить тарифы на 30% с 1 августа 2026 года. Об этом УЗ сообщила в Facebook, передает Рубрика. Информирует портал PromPolitInform.
«Ожидается, что первый этап вступит в силу с 1 августа 2026: предполагается повышение тарифов на 30% для грузовых перевозок в пределах Украины, а также унификация тарифов на перевозку пустых вагонов, чтобы вывести эти операции на безубыточность.
На сегодняшний день действуют архаические нормы, по которым перевозка пустых вагонов тарифицируется в зависимости от того, что у них перевозилось до того», – говорится в сообщении.
Как «Укрзализныця» шла к повышению грузовых тарифов
Почти два года (с лета 2022 г.) тарифы на железнодорожные грузовые перевозки не индексировались. Хотя и предварительная индексация, как отмечают в Укрзализныце, не вывела тарифы на экономически обоснованный уровень.
За это время индекс цен производителей промышленной продукции уже составил 176,4%. В то же время, железнодорожники предложили ограничить индексацию тарифов значительно умереннее: лишь 37% или около 13% в годовом измерении, учитывая, что с последней индексации прошло 2,5 года.
В компании подчеркнули, что тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины должны индексироваться ежегодно. Об этом говорится в постановлении КМУ от 16.12.2009 №1392 «Об обеспечении прозрачности государственной тарифной политики по перевозке грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины».
Однако, как отметили в «Укрзализныце», эта норма не выполнялась регулярно. Поэтому динамика индексации тарифов на железнодорожные грузовые перевозки существенно отстала от изменений цен на основные ресурсы, которые потребляет железная дорога.
В частности, по данным «Укрзализныци», от последнего пересмотра тарифов на грузовые перевозки, цены на электроэнергию выросли на 166%, дизель — на 110%, запчасти для тепловозов — на 217%, запчасти для электровозов — на 22%, подшипники — на 37%, колеса цельнокатаные.
Как сообщает Rail.insider, среди обоснований повышения тарифов:
Значительное отставание тарифов от роста цен на промышленную продукцию и энергоносители: Последнее повышение произошло почти четыре года назад (в июне 2022 года). За это время индекс цен производителей промышленной продукции (ИЦО) вырос на 252,1%, что значительно опережает темпы индексации тарифов.
Рост себестоимости: Расходы компании возрастают из-за военных и внешних факторов. В частности, в 2024 году цена на электроэнергию подскочила почти на 50%.
Падение объемов перевозок: По итогам 2025 г. объемы грузовых перевозок сократились еще на 12,5%.
Критический дефицит ликвидности и убыточность: денежный итог опять стал отрицательным. В 2025 году чистый убыток составил 7,6 млрд грн, а за первые 4 месяца 2026 года – уже 9,3 млрд грн. При сложившейся ситуации прогнозируемый чистый убыток АО «Укрзализныця» в 2026 году составит более 13 млрд грн, дефицит средств – более 26 млрд грн.
Исчерпание внутренних резервов: Общество уже приняло радикальные меры экономии (закрытие депо, сокращение персонала и капинвестиций), сэкономив 7,5 млрд грн в 2025 году.
Нехватка средств на воспроизводство активов железнодорожной инфраструктуры.
Вместе с тем, в УЗ отметили, что решение по следующему этапу индексации с 1 января 2027 года будет приниматься отдельно.
В компании отметили, что проведение индексации позволит финансировать ремонт подвижного состава и инфраструктуры. Однако, если этого не сделать, то возникнут значительные риски для непрерывности безопасной работы критической инфраструктуры Украины.
В УЗ отмечают, что даже после индексации затраты на железнодорожную логистику в конечной цене продукции будут ниже, чем в 2022-2023 годах. Это обусловлено ростом цен на экспортных рынках. Также компания приводит сравнение: в пересчете на евро за 2023-2026 годы украинские тарифы фактически снизились на 23% из-за девальвации гривны, в то время как себестоимость перевозок, особенно затраты на энергоносители, стремительно росли.
Такое повышение цен на 30% — это попытка догнать рост расходов за последние четыре года. Если бы «Укрзализныця» поднимала тарифы постепенно, это означало бы прибавлять по 7% ежегодно, начиная с 2022-го, что полностью вписывается в правила ежегодной индексации.
Как это скажется на стоимости грузов
По расчетам «Укрзализныци», повышение стоимости для ключевых товаров будет следующим:
Зерно: подорожание на 169 грн. за 1 тонну.
Железная руда: +160,4 грн. за 1 тонну.
Уголь: +143,3 грн. за 1 тонну.
Эти цифры рассчитаны в зависимости от среднего расстояния транспортировки. Для компании это шаг к финансовой стабилизации, без которого невозможно получить поддержку международных финансовых организаций. Напомним, что с начала полномасштабного вторжения враг повредил более 5400 объектов инфраструктуры, а совокупный ущерб превышают 100 млрд грн.
Для конечного потребителя это повышение означает безусловное удорожание товаров и сырья, поскольку бизнес заложит рост логистических затрат в отпускную цену продукции.
Это создаст давление на внутренние цены, однако позволит железным дорогам поддерживать функционирование сети в условиях войны, инвестировать в восстановление путей и подвижного состава, что критически важно для экспорта и общей логистики страны.
В то же время, в компании отмечают, что даже после индексации доля расходов на железнодорожную логистику в конечной стоимости продукции будет оставаться ниже, чем в 2022–2023 годах. Это объясняют ростом цен на экспортных рынках.
В то же время в УЗ отмечают, что даже после индексации компания будет нуждаться в дальнейших мерах по оптимизации. Однако, по оценке перевозчика, это решение позволит:
стабилизировать финансовое состояние компании,
создать предпосылки для возобновления поддержки со стороны международных финансовых организаций.
