Зниження рівня води в Дунаї та дорожче пальне змушують судна перевозити менше вантажів
Вартість транспортування однієї тонни зернових культур з міжнародного порту «Джурджулешти» до Констанци досягла 75 доларів. Раніше цей показник коливався у межах від 15 до 35 доларів. Про це повідомляє Moldova 1, інформує портал ПромПолітІнформ.
Ускладнення логістики в регіоні обумовлене цілою низкою факторів, серед яких високі ціни на пальне та критично низький рівень води в річках Дунай та Прут. Через обмежену глибину судна вимушені скорочувати обсяги завантаження, що суттєво підвищує собівартість перевезень та створює дефіцит транспортних засобів.
Оптимізація роботи порту
Адміністрація порту «Джурджулешти» повідомила про запровадження нової схеми навантаження для оптимізації процесів. Компанія отримала всі необхідні дозволи від румунських митних та прикордонних органів на проведення часткового завантаження суден безпосередньо біля причалу з подальшим довантаженням вантажу за допомогою барж у районі Міля 72.
Такий підхід дозволить скоротити час простою морських суден у портах та підвищити ефективність використання флоту. Для виконання цих операцій уже було залучено спеціалізований плавучий кран, а відповідні погодження від румунської сторони вже отримано.
Інфраструктурні виклики регіону
Під час галузевого форуму у Кишиневі віцепрем’єр, міністр інфраструктури та регіонального розвитку Володимир Боля окреслив додаткові перешкоди, що впливають на економічні показники. Зокрема, значним обтяженням для експортерів є невідповідність ширини залізничної колії європейським стандартам, що вимагає додаткових витрат на перевалку вантажів.
Також було наголошено на обмежених потужностях аеропорту Кишинева для розвитку авіаційного вантажного сполучення. Поточний обсяг обслуговування, що становить близько 180 рейсів, не дозволяє повноцінно використовувати об’єкт як регіональний логістичний хаб для cargo-перевезень.
Війна в Україні докорінно змінила маршрути постачання, перетворивши порти на Дунаї, зокрема Рені та Ізмаїл, на критично важливі ланки глобального ланцюга. Збільшення навантаження на залізничну та автомобільну інфраструктуру посилює тиск на логістичні системи сусідніх країн, які змушені адаптуватися до нових умов торгівлі та безпекових ризиків.
Ілюстративне фото: Mass Communication Specialist 3rd Class Chris Roys / Public domain
Читайте також: У Києві розпочався Міжнародний транспортний форум
