MSC зупинила прийом вантажів до Новоросійська через пошкодження судна MSC ULSAN III
Світовий морський транспорт адаптується до нових реалій, у яких геополітичні загрози та воєнні ризики перебудовують глобальні торговельні артерії. Показовим прикладом цієї трансформації стала стратегія найбільшого контейнерного оператора MSC Mediterranean Shipping. Судноплавний гігант продемонстрував кардинально протилежні підходи до переформатування своїх маршрутів у двох критично важливих регіонах — Червоному та Чорному морях.
У виданні USM — порти і судноплавство повідомили про рішення компанії MSC частково відновити проходження своїх суден через Суецький канал на напрямках Схід — Захід. Як зазначили у виданні, повернення сервісів на традиційний шлях відбулося за результатами внутрішнього аудиту безпекової та операційної ситуації. Для забезпечення стабільної роботи оновлені графіки запроваджуються поетапно: 20 серпня у східному напрямку вийшло судно MSC TINA (сервіс Tiger), 24 серпня з порту Абу-Кір вирушив контейнеровоз MSC MICHEL CAPPELLINI (сервіс Jade), а з Джидди та Сінгапуру розпочали рух судна MSC JOSEFINA та MSC ANNA. Наприкінці серпня заплановано також вихід судна MSC BERYL із сервісу Himalaya.
У той час як традиційний маршрут через Червоне море поступово повертає привабливість завдяки індивідуальному аналізу ризиків для кожної сервісної лінії, чорноморська логістика компанії зазнала нищівного удару. Як повідомляє Bloomberg, MSC Mediterranean Shipping повністю припинила прийом нових вантажів до російського порту Новоросійськ. Безпосередньою причиною зупинки операцій стало пошкодження контейнеровоза MSC ULSAN III під час прямування до цього термінала внаслідок атак безпілотників, про що підтвердили представники місцевого офісу перевізника.
У виданні Bloomberg наголошують, що зупинка роботи MSC у Чорному морі фактично блокує навіть гуманітарний коридор. Якщо з 2022 року діяльність швейцарсько-італійського оператора на території рф була обмежена виключно доставкою харчових продуктів і медикаментів, то тепер через загрозу екіпажам і суднам припиняються й ці рейси. Експедитори та логістичні компанії відкрито застерігають контрагентів від використання цього напрямку, зазначаючи, що регулярні поставки імпорту з Китаю Чорним морем суттєво ускладнилися ще з середини літа.
Загострення ситуації в чорноморських терміналах рф є наслідком системного зниження безпеки для судноплавства. Окрім інциденту з контейнеровозом MSC, у регіоні було зафіксовано численні атаки дронів, внаслідок яких пошкоджень зазнали щонайменше п’ять зерновозів поблизу російських портів, а нічні події 12 серпня продемонстрували зростаючу ефективність застосування далекобійних засобів ураження. У підсумку MSC залишає за собою мобільність, повертаючись до Суецу, проте викреслює з карти ризиковані російські пункти призначення.
Ілюстративне фото: WeedNoon / CC BY-SA 4.0
Читайте також:
