Російська авіація потерпає від проблем з пальним, яке постачають через «тіньові» схеми
29 жовтня 2026 року на військовому аеродромі в рф під час запуску двигунів вибухнув багатоцільовий винищувач Су-57. Вартість знищеного бойового літака оцінюється у 150 мільйонів доларів. Про це повідомляє портал ПромПолітІнформ з посиланням на інформацію Головного управління розвідки МО України.
Інцидент стався на російському летовищі «Ахтубінськ», де літак готувався до вильоту. Фахівці розглядають низьку якість пального як одну з ключових причин виходу з ладу двигуна АЛ-41Ф1, відомого як «виріб 117».
Імпорт пального в обхід санкцій
На тлі зменшення власного виробництва авіаційного гасу, рф активно шукає джерела постачання за кордоном. Воєнна розвідка виявила схему, за якою нафта та продукти її переробки надходять через індійський завод Nayara Energy, у якому майже половина акцій належить російській «роснєфті».
У серпні 2026 року танкер «тіньового флоту» GRIF завантажив близько 40 тисяч тонн палива стандарту Jet A-1 у Вадінарі. Згодом, у вересні, вантаж було перевантажено на інше судно — HALCYON — неподалік від Сінгапурської протоки, після чого пальне доставили до порту Находка.
Використання пального для бойової авіації
Отриманий ресурс через компанію «РН-Аеро» розподіляється для потреб російських військових корпорацій. Незважаючи на технічні вимоги щодо використання палива типу ТС-1, російська військова авіація, включно з Су-57, Су-35С та Іл-76МД-90А, дедалі частіше заправляється аналогом Jet A-1.
Експерти наголошують, що це пальне також використовується для запуску реактивних ударних безпілотників «Ґєрань». Наразі в рф на законодавчому рівні запроваджено режим секретності щодо поставок для структур «роснєфті», що, на думку аналітиків, свідчить про спроби приховати наслідки санкційного тиску.
Фото: ГУР МО України
Читайте також: Росія розпочала імпорт авіаційного пального через удари по її НПЗ
