С началом боевых действий на Ближнем Востоке количество проходов судов Ормузским проливом обрушилось со 130-160 до 7-10 судов в сутки, т.е. почти на 90%
Конфликт между Ираном и США имеет многолетнюю историю, однако открытая война между США (вместе с Израилем) и Ираном началась 28 февраля 2026 года. Она началась с массированных воздушных ударов американской и израильской авиации по военным объектам, государственным учреждениям и ядерной инфраструктуре на территории Ирана. В ответ Тегеран фактически начал блокировать судоходство через Ормузский пролив — один из важнейших морских коридоров мира. Об этом пишет в редакционной статье портал Промполитинформ.
Именно через этот узкий участок между Ираном и Оманом проходит примерно пятая часть мирового экспорта нефти и значительная часть поставок сжиженного газа. В мирное время через пролив ежедневно проходило более 130 судов — танкеры, контейнеровозы, газовозы и сухогрузы. Но после начала боевых действий количество проходов обрушилось более чем на 90%.
Судовладельцы начали избегать маршрута из-за риска атак, минирования и ракетных ударов, а страховые компании резко повысили тарифы на прохождение региона. Часть танкеров вообще осталась заблокированной в Персидском заливе.
Поэтому сегодня количество судов в Ормузском проливе стало одним из самых точных индикаторов эскалации или затухания конфликта между Ираном и США: чем меньше судов — тем выше уровень напряженности в регионе.
По данным Bloomberg, Reuters и морских трекеров, до эскалации через пролив проходило около 130–160 судов в день, тогда как во время активной фазы конфликта трафик падал до 7–10 судов в сутки.
Влияние войны между Ираном и США на мировые цены на нефть
Ормузский пролив — это главная нефтегазовая артерия планеты. Через него проходит около 20% мирового экспорта нефти и значительная часть поставок LNG. Именно поэтому эскалация между Ираном и США мгновенно превратилась в шок для энергетических рынков.
После начала ударов США и Израиля по иранской инфраструктуре в феврале–марте 2026 года судоходство через Ормузский пролив практически остановилось. Иран начал атаковать отдельные суда и угрожать полным перекрытием маршрута. В ответ страховые тарифы для танкеров взлетели до рекордных значений, а часть судовладельцев вообще отказалась заходить в Персидский залив. Рынки отреагировали мгновенно — Brent сначала подорожал до $90 за баррель, а затем превышал $120. UBS и Barclays повысили прогнозы цены Brent до $100–110 за баррель в случае затяжного кризиса.
Наихудший сценарий — полное закрытие Ормузского пролива. По оценкам Bloomberg и банковских аналитиков, в таком случае Brent может подскочить до $150–160 за баррель, что станет крупнейшим энергетическим шоком со времен нефтяных кризисов XX века. Экономические последствия Ормузского кризиса уже ощущает весь мир — дорожает топливо, ускоряется инфляция, растут расходы на логистику, промышленность сталкивается со скачком цен на энергоносители.
Как Ормузский кризис изменил цены на топливо в Украине
Ормузский пролив находится в 3 500 км от Украины, но именно он влияет на цифры на украинских АЗС. После обострения конфликта между Ираном и США украинский топливный рынок также ощутил последствия скачка мировых цен на нефть. Украина почти полностью зависит от импортного топлива, поэтому любое подорожание Brent быстро трансформируется в более высокие цены на АЗС.
На пике эскалации трейдеры закладывали в стоимость топлива не только более дорогую нефть, но и риски логистики, страхования и глобального дефицита нефтепродуктов.
В результате средние цены бензина А-95, дизельного топлива и автогаза в Украине резко пошли вверх. Каждые +$10 к цене нефти Brent добавляют примерно +1,5–2,5 грн к литру бензина в Украине.
Когда Иран и США заключат мирное соглашение, вряд ли кто-то знает точно. Но есть один индикатор — движение судов через Ормузский пролив. Как только движение начнет восстанавливаться, это станет сигналом того, что стороны приблизились к соглашению. Рекомендуем следить за трекером NBC News. Они ежедневно подсчитывают суда, проходящие через Ормузский пролив. В последние дни проходит чуть более 5 судов.
Текст: редакция портала Промполитинформ
Фото DR и из открытых источников
Инфографика — ИИ
